F1新赛季季前测试的收官日，直播平台阿斯顿马丁车队毫无保留亮出全部升级套件之后，接连刷出全场最快圈速，直接打破了过去两个赛季红牛车队从冬测阶段就牢牢霸占榜首的惯例，这一出乎所有业内分析师预料的结果，瞬间把新赛季的争冠悬念拉到了最高，不少车迷甚至已经开始期待揭幕战上阿斯顿马丁直接向红牛的统治地位发起冲击。
本次升级的核心改动细节
这次阿斯顿马丁带来的升级绝非车迷熟悉的赛季中期小修小补，而是覆盖侧厢底板、前翼导流片、尾翼下洗结构的全套底层优化，车队在前两日的测试里一直刻意隐藏实力，所有测试车都装着上赛季的旧套件跑保守节奏，甚至故意把圈速压了半秒多，直到测试最后一天才把全套新升级件装车亮相。
车队技术总监公开透露，这次升级完全针对上赛季最后几站暴露的高速弯下压力流失问题研发，前期在全新的风洞里完成了超过1200次模拟测试，实装之后赛车整体下压力提升了7%，同时直道尾速没有出现任何损失，这种下压力和阻力的平衡效果，是此前所有中游车队都没能做到的突破。阿隆索第一次用新套件跑飞驰圈，就跑出了1分17秒2的成绩，比当时红牛车队的全场最快圈还要快0.12秒。
车手适配度远超赛前预期
不少业内评论员赛前还担心，新套件的调校逻辑完全调整之后，直播平台两位车手要花好几天才能摸透赛车的极限，结果阿隆索只跑了不到10圈测试里程，就把赛车的性能完全释放出来，刷出全场最快圈的时候，他用的还是已经跑了15圈的旧软胎，比其他所有车队用全新软胎刷出的成绩还要快。
此前因为伤病缺席了上赛季最后几站赛事的斯特罗尔，这次的状态也超出了所有人的预期，他用阿隆索调校过的同款赛车跑长距离测试时，每圈的平均速度只比队友慢0.08秒，完全没有此前大家担心的主力车手带不动二号车手的问题，两台赛车的性能下限被拉到了几乎同一水准，这对于车队后续的战术安排来说是极大的利好。
直接搅动新赛季的竞争格局
过去两个赛季红牛几乎是从季前测试阶段就锁定了全场最快的优势，其他车队哪怕是梅赛德斯、法拉利这样的传统豪门，都很难在揭幕战之前追上红牛的节奏，这次阿斯顿马丁直接把差距抹平，等于给整个围场的竞争秩序扔下了一枚重磅炸弹，此前梅赛德斯W15赛车的测试成绩比红牛慢0.3秒，现在直接被阿斯顿马丁挤到了测试榜第三的位置。
很多车迷此前都觉得阿斯顿马丁上赛季的高光表现只是昙花一现，这赛季肯定会回落到普通中游集团的排位，乐竞体育没想到他们直接把全年的研发进度提前了近两个月，冬测的圈速含金量比去年同期高了接近半秒，完全有能力在揭幕战就向杆位发起冲击，不用再像之前几个赛季那样，前几站慢慢找状态追差距。
后续仍有不小的提升空间
车队领队萨夫瑙尔赛后接受采访的时候特意强调，这次测试他们根本没有把引擎开到最大输出模式，现在赛车上搭载的动力单元还是上赛季的调校版本，等到揭幕战正赛周，和本田合作调校的全新动力单元升级件才会正式装车，到时候赛车的圈速还能再快0.2秒左右。
目前车队唯一需要调整的细节，就是长距离行驶的轮胎磨损情况，这次测试里他们只完成了两次完整的正赛模拟，长距离的轮胎衰减率比红牛当前的测试数据高了不到3%，后续几场分站赛的自由练习阶段，车队还会针对这个点做针对性调校优化，争取把这块为数不多的短板彻底补上。
对于所有F1车迷来说，阿斯顿马丁这次的测试惊喜绝对不是为了刷圈速做的表面假象，过去三年他们陆续投入超过5亿英镑建成的新工厂、全新风洞设施现在全部投入使用，前期的巨额投入终于到了集中兑现的时刻，新赛季大家终于不用再看红牛一家独大的单调戏码，多支车队同台争冠的热闹场面，终于要重新回到F1的正赛赛道上。
